Зимова їзда

Зима – традиційна пора випробувань для будь-якого водія. До звичайних складнощів їзди додаються замети і пробуксовки, до того ж можуть замерзнути неякісна солярка і омивач, починають пітніти скла і прилипати двері і двірники. Щоб впоратися з цими труднощами, треба перш за все позбутися міфів про зимову їзду.

Взимку шипована гума допоможе на дорозі від будь-яких проблем.

Це твердження не є правдою. Хоча машина з зимовими шинами дійсно володіє кращим зчепленням, однак воно все одно гірше, ніж при їзді по сухій трасі влітку. Шиповані шини якнайкраще підходять при їзді по укоченому снігу і льоду, а ось на чистому асфальті гальмівний шлях на таких шинах може виявитися навіть більше звичайного. Так що не поспішайте з настанням календарної зими “перевзувати” свою машину – подивіться краще, що відбувається на дорозі.

Якщо колодки ручника примерзли, то їх легко можна зірвати додаванням газу.

Дійсно, потужності двигуна може вистачити і колесо дійсно провернеться. Але в разі, якщо плівка льоду зруйнується лише на колодках одного колеса, такий захід нічого не дасть. Якщо дорога буде слизька, то одне колесо буде буксувати, а друге так і залишиться примерзлим, що дуже небезпечно. Не варто виключати і варіант з пошкодженням гальмівної системи взагалі. Щоб уникнути таких проблем, треба в разі тривалого простою автомобіля зняти машину з ручника і поставити її на передачу. Особливо ця порада критичний для сирої погоди, яка і може обернутися обмерзанням.

Водій може перекласти більшу частину своїх труднощів на розумні електронні системи.

Сьогодні в моді автоматизовані системи в автомобілях, які, як свідчить реклама, можуть позбавити водія від багатьох клопоту. Але присутність в машині систем ESP, ABS і інших пристроїв активної безпеки дій законів фізики скасувати не можуть. Такі електронні системи здатні зменшити ймовірність втрати контролю за автомобілем, а ось гарантувати безпечну їзду в складних погодних умовах, та ще й на високій швидкості, ніяк не можуть. Прийнято вважати, що ABS може скоротити гальмівний шлях автомобіля, але насправді так відбувається не завжди. Ця система призначена насамперед для того, щоб зробити автомобіль максимально керованим під час гальмування по слизькій дорозі. Якщо водій має вміннями екстремального водіння, то він і на автомобілі без ABS зможе зупинитися швидше на скільки дорозі. Тому не можна цілком покладатися на електронних помічників, треба стежити за дистанцією і швидкість руху свого транспортного засобу.

Взимку мийку слід відвідувати частіше, щоб змивати з кузова автомобіля сіль.

Це твердження досить спірно. Дійсно, потрапляння сольового розчину на кузов прискорює процеси корозії, проте це відноситься до незахищених його ділянках в районі арок і днища. Але ж видалити звідти щось навіть мийка не зможе. Зате відвідування такого закладу в сильний мороз може обернутися неприємностями. Адже на мийках використовується гаряча вода і від сильного перепаду температур лакофарбове покриття автомобіля може просто потріскатися. З урахуванням попадання в тріщини солей корозія насправді може виявитися раніше. До того ж слід пам’ятати, що візит на мийці, хоча і покращує зовнішній вигляд машини, але робить це ненадовго, а от імовірність замерзання замків при цьому набагато збільшується. Так що після миття треба озброїтися сухими серветками і ретельно протерти ущільнювачі дверей, також слід попросити, щоб личинки замків продули добре стисненим повітрям. Ще на самій мийці можна впорснути в личинки замків універсальне мастило. Вона дозволить витіснити воду, що позбавить замки від перетворення в крижаній моноліт.

Замки з електроприводом взимку не замерзнуть.

Навіть наявність електроприводу не гарантує безперешкодного потрапляння в машину. Сам привід може працювати, але при цьому може замерзнути безпосередньо механізм замка.Так що в такому випадку доведеться відігрівати цілком всю двері, щоб розтанув лід у механізмі. Якщо намітилися перші ознаки заїдання замку на холоді, то машину слід поставити в теплий гараж для відігрівання. Потім треба акуратно зняти обшивку дверей і ретельно продути механізм повітрям під тиском. Після того як волога буде гарантовано видалена механізм треба буде змастити спеціальним маслом. У разі якщо машина закривається ключами, то в личинки треба ввечері бризнути аерозолем WD-40 і протерти гумові ущільнювачі дверей сухою серветкою. Оптимальним же рішенням стане їх обробка силіконовою змазкою. У разі якщо не відкривається водійські двері, не панікуйте, а спробуйте відкрити пасажирську. Адже часто відбувається замерзання замків тільки з одного боку.

Для швидкого розморожування лобового скла треба включити піч на максимальну потужність.

Перед постановкою автомобіля на стоянку треба провітрити салон, в іншому випадку, сніг при попаданні на лобове скло почне танути, а стікає на щітки вода швидко перетвориться на лід. За ніч його може намерзнуть стільки, що доведеться довго чекати, поки він розтане. Розігріти двигун, направивши потік гарячого повітря на лобове скло, буде невірним рішенням – адже воно може і лопнути. При постановці на стоянку слід спершу провітрити салон, обдуваючи скла холодним повітрям, зробити це можна ще на під’їзді. В результаті сніг, потрапляючи на холодне скло, танути не буде, що дасть можливим вранці легко його видалити. Найгірше, що може статися при такому варіанті – легка паморозь на склі.

Переднеприводная машина є справжнім “порятунком” взимку.

Дійсно, такі автомобілі на скільки дорозі поводяться стійкіше, проте в разі знесення або заносу ці машини “зловити” набагато складніше, ніж задньопривідні. У автомобілів з переднім приводом існують свої проблеми стабілізації, при цьому вони помітно відрізняються від тих, до яких водії звикли після їзди на задньопривідних машинах. На практиці виявляється, що деякі з уже придбаних прийомів можуть лише погіршити ситуацію, наприклад скидання газу з одночасним поворотом керма в бік заносу. Так що не варто покладатися на передній привід, незалежно від його типу взагалі їзда в важких умовах зими вимагає завжди особливих заходів обережності. Водій повинен пам’ятати, що різкі рухи кермом, гальмування або додавання газу можуть призвести до заносу і втрати керованості кошти. І навіть володіння навичками екстремального водіння не означає їх успішне застосування на практиці, не варто використовувати їх без особливої ​​необхідності, тим більше якщо рух досить інтенсивне. Наприклад, ефектне гальмування автомобіля може налякати зустрічного недосвідченого водія, який різко натисне на гальмо з непередбачуваними наслідками.

Взимку треба їздити повільно, тоді і аварії не станеться.

Дивно, але саме взимку дуже багато аварій відбувається на невеликих швидкостях. Найбільш вираженими випадками є зіткнення при паркуванні і маневруванні в тісних умовах. Небезпечними для автомобілістів стають двори, так як там часто діти розгортають льодові доріжки, а також завалені снігом парковки. У таких місцях автомобілі при спробі зрушити з місця або зупинитися можуть просто зісковзувати убік. Часто аварії відбуваються при спробі водія втиснутися в вільне місце біля тротуару або на парковці.

Хороші навички водіння врятують від будь-яких труднощів взимку навіть на всесезонка.

Багато водіїв з настанням зими взагалі не обтяжують себе сезонною зміною гуми. Вони толі не можуть реально оцінити небезпеку на дорозі, чи то намагаються таким чином заощадити. Багато хто вважає, що всесезонна гума тому так і зветься, що на ній однаково добре їздити і влітку, і взимку. Однак це не так. Аналогія знаходиться легко – наша взуття. Адже ми не проводимо весь рік в демісезонних чоботях, влітку наш вибір – босоніжки, а взимку – теплі черевики або чоботи.Така сама ситуація і автомобільними шинами. Влітку машині потрібно такі, які добре будуть переносити перегріви і стійко себе вести на курному покритті. Взимку ж потрібні зимові шини, які не будуть дерев’яніти на холоді, володіючи при цьому глибоким і якісним м’яким протектором. Для того, що Ваш автомобіль мав максимально надійним контактом з дорогою, десятки величезних корпорацій постійно розробляють нові хімічні сполуки і розробляють нові візерунки протектора. Крім маркетингу присутній і турбота про безпеку автомобілістів. Так що, якими б не були навички у водінні автомобіля, саме гума відповідає за єднання машини і дороги, дозволяючи успішно керувати транспортним засобом. І слід відповідально поставитися до вибору комплектів шин.

Add a Comment