Вітрильний спорт

Вітрильний спорт

– один з видів спорту, в якому для змагань необхідно спеціальне спорядження: човни або суду, сани для пересування по снігу (льоду) або ж візки, оснащені вітрилами. Найчастіше змагання з вітрильного спорту проходять саме на човнах (вітрильних, вітрильно-моторних або моторних) – яхтах (від нід. Jacht, від jagen – гнати, переслідувати). В цьому випадку для найменування даного виду змагань використовується термін “яхтинг”.

Суду, оснащені вітрилами, борознять водні простори вже не одну тисячу років, проте для спортивних змагань даний вид спорядження став використовуватися порівняно недавно. Спочатку яхтингом захопилися жителі Голландії, після – Англії.

Згадка про змаганнях такого роду зустрічаються в літописах, датованих 1662 роком. Перші яхт-клуби з’явилися в 50-60 рр. XVIII століття спочатку в Англії, а через кілька років – в інших країнах Європи, а також в Росії та в Америці.

У жовтні 1907 року було засновано міжнародний союз парусного спорту (англ. International Yacht Racing Union, IYRU), штаб-квартира якого була розміщена в м Саутгемптон (графство Хемпшир, Великобританія). У наші дні ця організація іменується Міжнародною федерацією вітрильного спорту (англ. International Sailing Federation, ISAF) і об’єднує 115 національних федерацій.

Найбільш відомими і масштабними змаганнями з вітрильного і гребному спорту вважаються регати (від італ. Regata, riga – “лінія”, “ряд”, “стартова лінія”), які проводяться для судів різних класів. Одна з перших регат – змагання гондольєрів – пройшла в 1740 році в Венеції, хоча цей вид змагань в місті на воді відомий ще з XIII століття.

Такого роду змагання стали надзвичайно популярні і проводилися з середини XIX століття в Німеччині, Франції, Великобританії, Бельгії, Італії, Іспанії, Швейцарії, а з кінця XIX – початку XX ст. – в Данії, Норвегії, Швеції, Росії, США, Канаді, країнах Латинської Америки і т.д.

Всесвітньо відомі Хенлейская регата (проходить на Темзі недалеко від м Хенлі з 1893 року) з академічного веслування та Кільський регата (проводиться з 1897 року в Кільський бухті Балтійського моря біля узбережжя Німеччини). В наші дні термін “регата” застосовується для найменування змагань з вітрильного спорту, що входять в програму Олімпійських ігор.

Всі змагання з вітрильного спорту поділяються на кілька видів:

А) по району плавання:
• кругосвітні;
• океанські;
• морські;
• локальні,

Б) за типами (класам) яхт:
• однотипні – до даного виду змагань допускаються тільки яхти, які повністю відповідають правилам обміру і сконструйовані за строго регламентованим принципам;
• змагання максі-яхт – до змагань допускаються тільки яхти, довжина яких – не менше 30 метрів (100 футів);
• змагання яхт, відповідних обмірні формулою – беруть участь суду, співвідношення декількох параметрів яких (водотоннажність, довжина, площа вітрил) обмежене певною величиною;
• гонки крейсерських кільових яхт і швертботів – в даному виді змагань беруть участь суду 2 видів:
• крейсерські яхти (від нід. Kruiser від kruisen – “плавати по певному маршруту”, “крейсируватиме”) – суду, особливості конструкції (наприклад, обов’язкове наявність кают), укомплектованість деякими видами обладнання і рівень постачання яких дозволяють здійснювати тривалі автономні переходи;
• шверботи (від нім. Schwertboot – “човен з мечем”) – вітрильні судна, що не мають баластного кіля і оснащені швертом – спеціальним висувним плавцем, що перешкоджає зносу яхти під вітер.
• змагання однокорпусних яхт;
• змагання катамаранів (від тамільської каттумарам – “пов’язані колоди”) – двухкорпусних яхт;
• гонки на трімаранах – трипалубний судах,

В) за професійною цензу:
• професійні;
• аматорські;
• змішані,

Г) за складом екіпажу:
• поодинокі – яхтою керує одна людина;
• командні – управлінням судна займається екіпаж (від 2 до 40 і більше осіб, в залежності від типу яхти);
• вікові – в даному виді змагань беруть участь тільки спортсмени певного віку;
• за статевою ознакою – в деяких змаганнях можуть брати участь тільки чоловіки, в інших команда формується виключно з представниць слабкої статі,

Д) по виду дистанції:
• етапні – дистанція розділена на кілька відрізків (етапів);
• рейсові – яхти йдуть за певним маршрутом, який не передбачає заходів у порти і зупинок (проте при необхідності судно може встати на якір),

Е) по довжині дистанції:
• короткі;
• довгі,

Ж) за правилами проведення змагань:
• матчеві – переможець змагань визначається за результатами серії матчів між парами учасників, тобто, кожен спортсмен змагається по черзі з усіма іншими яхтсменами, які беруть участь в змаганнях;
• командні – кілька команд яхтсменів змагаються між собою;
• з пересадкою – кожен зі спортсменів по черзі походить дистанцію на всіх яхтах, що беруть участь в змаганнях;
• Гандикапний – в гонках беруть участь суду різних класів, результати, продемонстровані яхтами, перераховуються з урахуванням гандикапних балів, що відображають деякі особливості того чи іншого судна;
• по приходу – перемагає той судно, яке прийшло до фінішу першим.

Найбільш відомі міжнародні вітрильні регати:
• Кубок Америки (англ. America’s Cup) – одне з найстаріших міжнародних змагань (Ця інформація базується на 20 років раніше Кубка Англії з футболу і за 45 років до проведення першої сучасної Олімпіади), найбільш відоме і престижне. Нагорода переможцю – кубок з “британського металу” (сплаву олова, сурми і міді, покритого сріблом) виготовлений компанією “Гаррард і Ко” в 1848 році у вигляді глечика, у якого відсутня дно – відповідно до вимоги королеви Вікторії. Правителька не хотіла, щоб призовий кубок можна було використовувати в якості приміщення для напоїв. На посудині вигравірувані найменування яхт-переможниць, причому в 1958 і 2003 роках кубок довелося доповнити підставами, щоб розмістити назви чергових яхт-переможців. Володарем цього престижного призу протягом 132 років був Нью-Йоркський яхт-клуб, і лише в 1983 році кубок дістався яхтсменам з Австралії.
• Щоб взяти участь в розіграші Кубка Америки, слід здобути перемогу в попередніх відбіркових змагань (в даний час – Кубка Луї Віттона). Лише після цього яхта-претендент може вступити в боротьбу з представниками країни, судно якої здобуло перемогу в минулому сезоні.
• Смарт Біч Тур (Volvo Ocean Race), до 1997 року – Уітбред (Whitbread Round the World Race) – навколосвітня командна регата, до участі в якій допускаються яхти класу Вольво 70 (однокорпусні, однощоглові парусні судна, довжина яких повинна складати 21, 5 м, осадка – 4,5 м). З 1973 року до 2006 року проводилась раз в 4 роки, в наші дні проходить раз на 3 роки. Включає в себе 10 океанських етапів і короткі змагання в акваторіях великих міст (портові гонки).
• Регата Ванді Глоб (Vendee Globe) – заснована в 1989 році Філіпом Жанто (Франція) єдина одиночна навколосвітня регата, що не припускає зупинок судна де-небудь і отримання сторонньої допомоги. Названо змагання на честь регіону Франції Вандея, в столиці якої – місті Ле Сабль д’Олон – починається і закінчується регата, що проводиться на яхтах класу Open 60 (до 2004 року – Open 50).Щоб брати участь в регаті Ванді Глоб, яхтсмен повинен довести свою компетентність, зробивши кваліфікаційний перехід через океан (довжина дистанції – 2,5 тис. Миль, швидкість – 7 вузлів) або ж взяти участь в будь-якої одиночної трансокеанской гонці.
• Регата Велюкс 5 океанів (Velux 5 Oceans) – навколосвітня гонка одиночних яхт. Ідею проведення змагання подав Девід Уайт (США) в 1980 році. Спочатку регата іменувалася офіційно ВОС Challenge, оскільки спонсорувалася великої британської корпорацією BOC (British Oxigen Corp), трохи пізніше – Around Alone, а починаючи з 2006 року, коли спонсором змагань стала компанія Velux – була перейменована в Velux 5 Oceans. Гонка проходить в 3 етапи, загальна протяжність маршруту – 30000 миль.
• Регата Сідней – Хобарт (Rolex Sydney Hobart Yacht Race) проводиться з 1945 року, стартує щорічно 26 грудня в бухті Сіднея, фінішує в порту Хобарт (гирло р. Деруент, Тасманія). Змагання організовано Королівським яхт-клубом Тасманії і яхт-клубом Австралії, з 2002 року спонсорується компанією Rolex (Швейцарія). Брати участь в гонці можуть суду, що відповідають певним вимогам (довжина – від 30 до 100 футів) і за півроку до початку регати минулі кваліфікаційну гонку або океанський перехід – не менше 150 морських миль. У команді повинно бути не менше 6 осіб старше 18 років. На борту обов’язково повинні бути присутніми 2 людини, які здатні надати кваліфіковану медичну допомогу, і 2 радіооператора. Кожен член екіпажу повинен мати індивідуальний аварійний радіобуй (PLB або EPIRB). У Rolex Sydney Hobart Yacht Race можуть брати участь і професійні яхтсмени, і любителі.
• Регата The Tall Ships ‘Races Baltic – до 1872 року іменувалася Катті Сарк (Cutty Sark) на честь англійського кліпера, який подолав шлях з Австралії до Англії за 69 днів. Одна з найбільших регат в світі. До участі в даному змаганні допускаються всі вітрильні судна, довжина яких перевищує 9,14 м, причому, згідно з основним правилом змагань, членами команди можуть бути тільки молоді люди у віці від 15 до 25 років. Змагання проходять в 3 етапи, перший з яких проходить між 2-ма портами, другий – вільне плавання, третій етап – власне гонки. Причому в кожному порту, через який проходить регата, учасникам влаштовують урочисту зустріч, за якою слідують різні спортивні заходи, концерти, прийоми і т.д., що тривають 4 дні і закінчуються урочистим парадом учасників змагань. Головний приз змагань – срібна модель вітрильника “Катті Сарк”.

У програму Олімпійських ігор змагання з вітрильного спору включені з 1900 року (II Олімпіада, Париж) і з тих пір присутні в програмі всіх Олімпіад (виняток – ігри 1904 року).

У регаті беруть участь суду, подібні за конструкцією.

Дійсно, в змаганнях повинні брати участь яхти з приблизно рівними можливостями. Для коректного порівняння результатів існує кілька підходів до підбору учасників регати:
• Монотип – в гонках беруть участь тільки яхти, сконструйовані за певними параметрами, відступ від яких тягне за собою дискваліфікацію;
• Гандикап – обмір яхти проводиться за певною методикою, яка дозволяє визначити особливості судна. Відповідно до присвоєними Гандикапний балами, занесеними в міряльне свідоцтво, на старті яхти, подібні за балами, об’єднуються в групи, в межах яких суду змагаються один з одним;
• обмірні формула – яхти повинні бути сконструйовані відповідно до певної обмірні формулою, в межах якої не забороняється вносити різні конструктивні зміни, що сприяють поліпшенню ходових якостей судна.

Регата – спортивне змагання, в якому учасники, які посіли призові місця, отримують медалі, а переможцям вручається кубок.

Це дійсно так, але є і виключення, наприклад, щорічно проводиться в Венеції в першу неділю вересня Історична регата (Regata Storica), що представляє собою змагання гондольєрів на дистанції в 7 км. Дане змагання засновано на честь історичної події – зречення королеви-венеціанки Катерини Корнаро від кіпрського престолу на користь Венеціанської республіки, підписана в 1489 році. На батьківщині королеві була приготовлена ​​грандіозна зустріч, і з тих пір щорічно ця подія святкується в Венеції – перед початком регати проходить костюмована хода – символічна церемонія зустрічі королеви, потім – парад гондол, і лише після цього починаються змагання. Змагання поділяються на кілька етапів: спочатку виступають юніори на двухвесельних гондолах (pupparini), потім – жінки, також на двухвесельних човнах (mascarete), потім – чоловіки на шестівесельних судах (caorline), і, нарешті – гонка чемпіонів на вузьких і легких човнах ( gondolini), управління якими потребує чималої спритності і високої майстерності. В якості призу учасники даної регати отримують не медалі, а різнокольорові прапори (за 1 місце – червоний, за 2 – білий, за 3 – зелений і за 4 – блакитний). Часом вручаються і інші нагороди – наприклад, деякий час призом переможцеві був живий порося, проте захисники тварин виступили проти даного звичаю, тому в наші дні призи в Історичній регаті чисто символічні.

Кубок Америки названий на честь континенту.

Ні, це змагання (і приз) отримало свою назву на честь шхуни “Америка”, яка здобула перемогу в одній з найпрестижніших британських регат в 1851 році.

Під час кругосвітньої регати все, хто знаходиться на борту, беруть участь в управлінні яхтою.

Не завжди. Наприклад, в Volvo Ocean Race на борту кожної яхти крім 10 членів команди повинен знаходитися кореспондент, в обов’язки якого не входить будь-яку участь в управлінні судном. Його завдання – збір, підготовка та відправка аудіоматеріалів, а також фото- та відеозвіту про те, як проходила сама гонка і наскільки злагодженими і правильними були дії команди в тій або і ної ситуації.

Всі учасники регати стартують одночасно.

Найчастіше це дійсно так, але в деяких випадках допускається повторний старт – наприклад, якщо сталася поломка і потрібен час для її виправлення. Деякі регати офіційно стартують досить довго – наприклад, старт регати Глобус Ванді відкритий 10 днів, а учасники регати Золотий Глобус (1968 рік) могли почати змагання в будь-який день з 1 червня до 31 жовтня.

Головний приз в регаті один.

Не завжди. Наприклад, учасники регати Сідней – Хобарт ведуть боротьбу за дві головні нагороди: кубок, який отримує судно, першим прийшов до фінішу і кубок Tattersall, що вручається яхті-переможниці по гандикапу IRC. У регаті Золотий Глобус також було передбачено два головних призи – кубок того, хто завершить гонку першим і грошову винагороду (5000 фунтів) яхтсмену, який витратить на подолання дистанції мінімум часу.

В вітрильний спорт приходять тільки високі здоровані.

Хибна думка – в цьому виді спорту природні дані незначні. З огляду на різноманітність класів яхт, можна вибрати судно, відповідає будь-якій зростом і вагою яхтсмена.

Жінці на кораблі не місце!

Досить стійкий забобон, але в деяких видах яхтингу (наприклад, в навколосвітніх перегонах на одиночних крейсерських яхтах) представниці слабкої статі ні в чому не поступаються чоловікам.

Олімпійські змагання з вітрильного спорту проходять неподалік від міста, що приймає Олімпіаду.

Найчастіше змагання з яхтингу проходять далеко від місця проведення Олімпіади. Змагання такого роду проводяться на великих водоймах, в місцях, що відрізняються максимальною стійкістю вітрових умов.

Довжина хорошого кіля – сім футів.

Абсолютно помилкова думка. Адже розмір кіля залежить від класу яхти і її габаритів.

На яхті має бути кілька якорів.

Це дійсно так. Якорів має бути три – основний універсальний якір-плуг, важкий якір з широкими лапами (наприклад, якір Холла або Данфорта), який відмінно утримає судно на м’яких мулистих або піщаних грунтах, і третій якір – запасний. Крім того, на яхті повинна бути якірний ланцюг, довжина якої становить не менше 50 метрів, і запасна ланцюг.

Корпус яхти має загострений ніс і тупу корму.

Не обов’язково. Головне призначення корпусу – забезпечення жорсткості конструкції, що підтримує щогли і вітрила, а також здатність вмістити екіпаж. Завдяки певній формі корпусу судно може рухатися по воді з досить значною швидкістю, незважаючи на різні погодні умови. Найбільш оптимальний варіант – суду обтічної форми з гострим носом і тупий кормою, проте зустрічаються і яхти з тупим носом і кормою, або ж з загостреними вищевказаними елементами конструкції.

Найшвидші і стійкі яхти – багатокорпусні.

Так, найбільш швидкохідними вітрильниками є катамарани, тримарани і полімарани (наприклад, пентамарани – п’ятикорпусний суду). Однак слід врахувати, що ці види яхт підходять лише для досвідчених мореплавців. Адже катамаран і пентамаран при високій початковій остійності і відмінних ходових якостях відчувають досить високі навантаження на з’єднувальні деталі корпуса, і часом це може привести до руйнування яхти. А тримарани схильні до різкої хитавиці і отстойчіви лише при невеликому нахилі, а при несприятливих погодних умовах (сильний боковий вітер, високі хвилі) або в разі помилки в управлінні, що приводить до перевищення допустимих кутів крену, стрімко перевертаються.

Сучасні яхти набагато швидкохідні, ніж суду минулого століття.

Це не так. Деякі яхти кінця XIX – початку XX ст. могли розвивати трохи більшу швидкість, ніж сучасні. Однак особливості конструкції вітрильників, виготовлених в наші дні, дозволяють їм продовжувати рух навіть при зустрічному вітрі, що раніше було досить важко для кораблів, оснащених гафельним вітрильним озброєнням.

Яхтсмени, які беруть участь в регаті, змушені харчуватися виключно сирою рибою.

Ні, звичайно спортсмени запасаються своїми улюбленими продуктами, в число яких входить і риба в різних видах. Обмеження існують лише на солодкі газовані напої – їх вживання може призвести до погіршення самопочуття у відкритому морі. Однак слід врахувати, що запас продуктів такого роду не може бути дуже великим: по-перше, у деяких продуктів обмежений термін придатності, а забезпечити належні умови зберігання на невеликій яхті не завжди можливо. По-друге, для досягнення високих результатів потрібна чимала швидкість судна, тому доводиться на чому економити. Наприклад, учасники тривалих регат можуть захопити з собою всього лише один комплект змінної білизни і повинні заздалегідь приготуватися до того, що раціон буде складатися з різного роду сублімованих сумішей і продуктів швидкого приготування, які мають тривалий термін зберігання і займають мінімум місця. А займатися ловом риби яхтсменам просто не завжди вистачає часу.

Під час регати спортсмени мають можливість близько вивчити акул і восьминогів.

Це не зовсім так. З усіх мешканців підводного світу яхтсменів найчастіше супроводжують дельфіни.

Всі яхтсмени – погані сім’янини.

Не обов’язково. Звичайно, в житті трапляються різні казуси, проте слід врахувати, що людина, яка обожнює морські подорожі під вітрилом, більше закоханий в свою яхту, ніж в будь-кого з представниць прекрасної статі, спраглих пригод.

Сімейні люди яхтингом не займаються.

Якщо мова йде про професійний спорт, таке твердження дійсно частково вірно. А ось серед любителів переважна більшість – сімейні пари, що виходять в море з дружинами і дітьми. У цьому випадку судно обладнають спеціальними страхувальними сітками уздовж палуби, дитячими страхувальними поясами і рятувальними жилетами.

Заняття вітрильним спортом полягає в участі в різного роду змаганнях, регатах, гонках і т.д.

Це не зовсім так. Люди, що займаються яхтингом, можуть вибрати інший напрямок вітрильного спорту – крейсерське плавання, що полягає або в переході з одного порту в інший, або у вільному плаванні у відкритому морі. Піонером крейсерського плавання в кінці XIX в. став Річард Тіреллі Макмаллен (Англія), в поодинці вийшов в море з однією метою – довести, що керована вмілою рукою невелика яхта настільки ж безпечна далеко від берега під час шторму, як і набагато більш велике судно. Наприклад Мак Маллена пішли багато моряки, і в 1880 році в Англії був створений Крейсерський клуб (Королівський крейсерський клуб). У 1882 році в цьому клубі почали видавати журнал, що висвітлює діяльність мореплавців і користується великою популярністю навіть в наші дні. Крейсерський клуб також не був чужий духу змагань – їм було започатковано чимало кубків, наприклад, “Кубок виклику” (1896 рік). Крейсерські клуби були організовані також в Шотландії (1909 г), а також в Норвегії та інших країнах світу. В наші дні крейсерське плавання – найбільш популярний вид парусного спорту як серед любителів, так і серед професійних яхтсменів.

Яхтинг – надзвичайно непростий в освоєнні.

Це заняття для професіоналів. Так, це так, якщо мова йде про участь в серйозних спортивних змаганнях. Любитель же може освоїти ази управління судном за 17 днів (тиждень йде на освоєння теорії, ще 10 днів – на практичні вправи). Втім, і для тих, хто не володіє навичками управління судном, вихід є – просто найняти досвідченого шкіпера, а якщо того вимагає особливості яхти – то і команду.

Вітрильний спорт – заняття надзвичайно небезпечне.

Безумовно, даний вид спорту пов’язаний з деякою часткою небезпеки. Однак слід врахувати, що в основному до нещасних випадків на воді призводить недотримання – найчастіше яхтсменами-любителями – елементарних правил техніки безпеки. Наприклад, майже в 86% нещасних випадків люди, що опинилися за бортом, були без рятувальних жилетів, в 30% випадків причиною нещасть на воді став алкоголь, 80% аварій сталося з вини недосвідченого шкіпера, що не має ліцензії. До того ж яхти не так часто потрапляють в неприємні ситуації – найбільша кількість нещасних випадків (42%) відбувається з відкритими моторними човнами, 27% – з гідроциклами, і лише в 14% випадків страждають човни з каютами і парусні судна.

Колишній гонщик – кращий шкіпер для здійснення круїзів.

Багато що залежить від того, чого саме чекають від круїзу. Якщо швидкості, гострих відчуттів і роботи на межі людських можливостей – тоді дійсно найкраще подорожувати під проводом досвідченого гонщика. В цьому випадку, швидше за все, доведеться весь час носити рятувальний жилет і борознити морські простори при будь-якій погоді. Та й маршрут буде прокладений, швидше за все, по прямій. Адже головна мета гонщика – досягти кінцевого пункту плавання якомога швидше, а краси берегів його цікавлять мінімально. До того ж, за старою звичкою, такий шкіпер не стане використовувати дизельний мотор навіть в разі потреби, вважаючи за краще лавірування. А ось якщо мета круїзу – відпочити, помилуватися пейзажами, викупатися, а то і порибалити – найкраще вибрати досвідченого шкіпера-круізера, який і курс прокладе відповідний, прагнучи до того, щоб відпочиваючий отримав максимум вражень, і комфорт постарається забезпечити, і до дизельного мотору відрази не відчуває.

Займатися яхтингом можуть тільки дуже багаті люди.

Безумовно, якщо мова йде про придбання сучасного круїзного судна, оснащеного за останнім словом техніки – його ціна становить від декількох десятків до декількох сотень тисяч євро і справді не по кишені пересічному обивателю. Так само як і на будівництво спеціалізованої гоночної яхти доведеться грунтовно розщедритися.Але початківець спортсмен-любитель може придбати стару яхту, наприклад, класу “мікро” або міні-яхту за ціною близько 2000-3000 €, а катамаран – за 5000 €.

Орендна плата за яхту тим вище, чим більше термін оренди.

Абсолютно помилкова думка. Вартість оренди яхти в день зростає зі зменшенням терміну оренди.

У серйозних змаганнях з вітрильного спорту найчастіше беруть участь люди середнього віку, досвідчені і повні сил.

Особливо це стосується шкіперів. Найчастіше це дійсно так, проте практика показує, що вік серйозного яхтингу не перешкода. Наприклад, найстаршому учаснику гонки Сідней – Хобарт шкіперу Джону Уолкеру – 85 років, а наймолодшим капітанам – Грегу Прескотту і Ліз Уардлі – по 18 років.

Новачки в яхтовому спорті обов’язково спочатку страждають від морської хвороби, що виражається, як правило, в сильних нападах нудоти.

Це не зовсім так. По-перше, навіть досвідчені яхтсмени, чимало часу проводили за штурвалом, часом страждають від морської хвороби, спричиненої вертикальним прискоренням, яке виникає на судні під час качки. По-друге, морська хвороба не обов’язково виражається у вигляді нудоти – іноді вона проявляється як різко зрослий апетит, підвищена сонливість, порушення координації рухів, тремор (тремтіння) рук, ослаблення пам’яті, депресія, порушення працездатності і т.д.

Щоб уникнути неприємних відчуттів під час плавання, слід дотримуватися деяких простих правил:
• якомога більше часу проводити на палубі, а не в каюті;
• підбирати теплу і зручний одяг;
• обов’язково захопити з собою таблетки або гомеопатичні препарати від заколисування (наприклад, “Бонин”, “Авіа-море”, “Драмина”, “Тонгіналу”, “Вертігохель” і т.д.);
• поменше байдикувати. На думку бувалих яхтсменів, особисту участь в управлінні яхтою – кращий спосіб позбутися від морської хвороби.

Крім того, ще до виходу в море незайвим буде підготувати вестибулярний апарат до майбутніх навантажень. Допоможуть в цьому стрибки на батуті, швидкі присідання, біг з прискореннями і раптовими зупинками, стрибки і біг з перешкодами, нахили вперед і в сторони, кульбіти, стійки на руках, кружляння і перевороти боком ( “колесо”) в обидві сторони і т. д.

Для занять вітрильним спортом обов’язково потрібна непромокаючий одяг і спеціальне взуття.

Багато що залежить від того, про який саме підвид вітрильного спорту йдеться, наскільки тривалим буде перехід, через які моря і океани пройде судно і т.д. Вимоги для яхтсменів-аматорів, звичайно ж, не відрізняються жорсткістю – наприклад, якщо прогулянка на яхті проходить теплим літнім днем ​​і не займе більше 1-2 діб – цілком достатньо буде просто футболки з шортами. А ось якщо подорож займе більше часу – обов’язково слід підготуватися до негоди, та й до перепадів температури, цілком звичайним в деяких широтах. Перше, про що слід подбати обов’язково – наявність водонепроникного костюма, бажано виготовленого у вигляді цілісного комбінезона, який може захистити від вітру, дощу і солоних морських бризок. При виборі одягу такого роду слід врахувати, що найкраще придбати костюм з “дихаючої” тканини (наприклад, “Gore-Tex”, “Sympa-tex”), яка служить надійною перешкодою для вітру і води, яка проникає ззовні, і в той же час дозволяє тілу дихати, тим самим забезпечуючи сухість і комфорт протягом всієї подорожі. Для коротких прибережних гонок підійде і звичайний непромокальний костюм, але у нього є один істотний недолік – здатність створювати свого роду “парниковий ефект”. В результаті вже через кілька годин піт просочує весь одяг і людина починає мерзнути, що аж ніяк не сприяє хорошому самопочуттю і негативно впливає на працездатність.

Під непромокальний костюм найкраще одягати спеціальну білизну, щільно прилягає до тіла (бажано з поліпропілену), а поверх нього, для збереження тепла – одяг з “дишашіх” Такна (polartec або fleece).Що стосується взуття – любителі, які розраховують провести в море кілька днів при гарній погоді, можуть обійтися звичайними кедами або легкими літніми туфлями (виняток – взуття на високих підборах). У розрахунку на більш тривалу подорож найкраще обзавестися яхтовими туфлями-мокасинами ( “deck shoes”) – дуже міцними, які пройшли спеціальну обробку для захисту від впливу рідини, забезпеченими шкіряними шнурками. Таке взуття на м’якій пласкій підошві не ковзає по мокрій палубі і не спадає з ніг при різких рухах. А під час дощу просто незамінні спеціальні моделі гумових чобіт на пласкій підошві білого кольору (щоб не бруднити палубу), забезпечених привареної тканинної підкладкою.

Яхтсмени, які вирушають у досить тривале плавання, набувають також рукавички.

Найбільш підходяща модель – з синтетичної шкіри зі вставками з кевлара, з “короткими” пальцями, посиленнями знизу долоні і подвійною застібкою-липучкою на зап’ясті, або ж неопренові рукавички – для холодної погоди. І, нарешті, стануть в нагоді окуляри від сонця з небиткими стеклами (бажано з ефектом поляризації).

Add a Comment