автомобільні фільтри

Автомобільні фільтри потрібні для видалення забруднень з технологічних рідин і повітря. Це дозволяє продовжити життя цих агрегатів і вузлів. Є кілька типів фільтрів в кожних машинах. Але між собою вони відрізняються, в тому числі і ціною. Лідерами у виробництві такої продукції є компанії MANN і Mahle (Knecht). Вони постійно проводять семінари, намагаючись розвінчати основні міфи про свою продукцію.

автомобільні фільтри

Можна купувати дешевий фільтр, адже виробники паперу одні й ті ж.

Здається, що папір всюди стоїть однакова, так навіщо переплачувати? Але ж і один і той же виробник випускає різні види продукції. Одна папір годиться для туалету, а інша – щільна, як картон. Так чому б у випадку з фільтрами повинна бути інша ситуація? Є дійсно обмежене число компаній, які виготовляють матеріали для фільтрів. Але у кожного великого виробника фільтрів є свій унікальний тип паперу, який він і замовляє. Враховується і деревина, тип і кількість синтетичних волокон, рецептура хімічних смол, температура і час сушки, і так далі. Зазвичай обговорюється, що виробник паперу не має права постачати цей продукт іншим конкуруючим виробникам фільтрів. На частку дешевих фільтрів залишаються застарілі базові типи паперу, які доводиться використовувати у всіх моделях. Такі продукти пропонуються і для автомобілів, де спочатку вимоги до якості фільтрації підвищені.

Краще купувати не німецькі фільтри, а польські, корейські або китайські.

Існує думка, що фільтри тієї ж компанії MANN-FILTER коштують невиправдано дорого, В інших країнах робоча сила куди дешевше, ніж в Німеччині, що й обумовлює меншу вартість при порівнянній якості. В Європі зарплати дійсно вище, ніж в Азії. Але і рівень автоматизації на конвеєрах MANN-FILTERS вище. Тому вартість продукції висока зовсім не через зарплат службовців. Їх на виробництві майже і немає. Один з найбільших заводів компанії MANN в Німеччині виробляє 520 тисяч фільтрів на добу. А ось корейське виробництво в Росії, випускаючи 70 тисяч одиниць продукції, має вдвічі більший штат. Рівень же зарплат більше явно не в 14 разів. Так що питома частина оплати праці у вартості німецького фільтра навіть менше. А висока вартість виробу досягається тільки за рахунок матеріалів. У фільтрі MANN більше 80% ціни припадає на якісні оригінали – сталь, ущільнення, фільтровану папір. Дешевші вироби виходять за рахунок використання неякісних матеріалів і старих технологій складання.

Масляний фільтр треба вибирати найякісніший, а повітряний – найпростіший.

Є думка, що всі повітряні фільтри між собою особливо не відрізняються і не впливають на роботу автомобіля. Масляний фільтр дійсно відіграє важливу роль, але за останні десятиліття зросла і значення повітряного фільтра. Тепер саме він став головним в автомобілі. Машини стають дедалі потужнішими, тоді як робочий об’єм двигуна скорочується. Двигун залежить від того повітря, який в нього потрапляє. Від потужності двигуна залежить і споживання повітря. Сьогодні через повітряний фільтр проходить удвічі більший обсяг, ніж 15-20 років тому. Та й сам моторний відсік перенаситився новими елементами і ущільнився, що помітно змінило розташування фільтра. Раніше він перебував в глибині мотора і до нього вів довгий трубопровід, який додатково фільтрував пил і вологу. А в нинішніх реаліях корпус фільтра відразу приймає на себе весь потік забруднень без попередньої очистки. Це обертається підвищеним навантаженням. Та й самі технології пішли вперед. У двигуні стали активно застосовуватися алюмінієві сплави і напилення кремнію. Якщо повітряні фільтри будуть недостатньо ефективні, то це призведе до стирання поверхневого шару дзеркала циліндра. Ремонт блоку циліндрів в сучасному виконанні неможливий – він змінюється повністю. Все це красномовно говорить про важливість використання якісного повітряного фільтра.

автомобільні фільтри

Немає сенсу купувати дорогий повітряний фільтр, якщо машина купується на рік.

В даному випадку придбання дешевого фільтра несе ілюзорну прибуток. За оптимальне згоряння палива відповідає в числі інших датчик масової витрати палива. Він розрахований спочатку на використання якісного повітряного фільтра, який забезпечить чистоту пристрою. А дешевий аналог пропустить частки бруду, які будуть осідати на всіх елементах повітряної системи. Теплопередача буде інший, а блок управління отримає неправильні сигнали про кількість надходження повітря. Експериментальні дані свідчать, що споживання палива зросте на 3-7%. Якщо прийняти середній пробіг машини за рік 20 тисяч кілометра і витрата палива 10 літрів на 100 кілометрів, то з урахуванням відхилення всього в 3% вийде перевитрата в 60 літрів. Хіба покупка за 300-500 рублів якісного фільтра не буде вигідніше?

При техобслуговуванні міняти повітряний фільтр необов’язково.

Багато автолюбителів вважають за краще продувати фільтр стисненим повітрям за допомогою компресора, вважаючи, що так відновлюються характеристики вироби. Але при такій продувке будуть видалені тільки великі частки з самої поверхні. Сучасні ж вироби передбачають глибинну фільтрацію. Іншими словами, в глибині фільтра виявляється велика частина бруду. Там вона зв’язується спеціальними смолами, і ніякої компресор видути їх уже не зможе. Продування фільтру може обернутися лише видимою чистотою, але пропускна здатність буде низькою. Це відіб’ється на ККД двигуна і витрату палива.

Салонний фільтр можна просто почистити щіткою або випрати.

Схожі ідеї про економію стосуються і салонного фільтра. Сучасна машина є замкнутим простором з постійною температурою всередині. Завдяки кондиціонеру, в одному і тому ж місці збирається волога – найкраще середовище для розвитку мікроорганізмів. Так що сучасний салонний фільтр не просто очищає повітря від потрапляє всередину пилу. У цьому пристрої передбачена найвища ступінь фільтрації, тут затримуються частинки з розміром вже в 0,5 мкм, що тонше волосся в 140 разів. Це дозволяє затримувати віруси, пилок рослин. Для досягнення такого рівня фільтрації застосовується електростатика. Також в салонних фільтрах є антибактеріальне просочення, яка не дає з’явитися цвілі. Салонний фільтр виконаний виключно з синтетики, щоб не поглинати вологу і не викликати запотівання. Згодом салонний фільтр втрачає свої захисні властивості, тому варто міняти цей елемент раз на рік незалежно від того, скільки пройшов автомобіль. Дешеві вироби зазвичай позбавлені просочення і електростатики, що й обумовлює їх ціну. А прання хорошого фільтра прибирає його гідності. Тоді спершу сам пристрій, а потім і салон покриються грибками, цвіллю і мікроорганізмами. Затхлий запах при включенні вентиляції – красномовний сигнал про те, що система повністю забруднена і її необхідно чистити повністю спеціальними хімічними складами.

Домогтися гарного ефекту можна за рахунок частої заміни дешевих фільтрів.

Це вірно лише частково. Треба бути впевненим, що дешевий фільтр відразу ж працює так само якісно, ​​як і дорогий, але просто швидше втрачає свої властивості. Зазвичай же економний варіант спочатку виконує свою роботу менш якісно. Такі фільтри можуть пропускати великі частки, що призводить до швидкого зносу техніки або шкодить здоров’ю. Іншими словами, якщо кожен місяць міняти вітчизняний автомобіль, іномаркою він не стане.

автомобільні фільтри

Надійна робота повітряного фільтра досягається за рахунок його просочення маслом.

Є виробники оригінальних фільтрів, які використовують «мокрі» технології. Але чи є в цьому сенс, якщо за допомогою технологій і так досягається поліпшена фільтрація? Просочення допоможе поверхневої фільтрації. Навіть найдрібніші частинки прилипнуть до поверхні фільтра. На ньому утворюється суцільна кірка, а в глибині не буде нічого.Такі фільтри працюють ефективно за певних умов. Та й самі «сухі» фільтри в глибині шарів використовують смоли, щоб пов’язувати найбільш дрібні частинки. Так що масляна просочення – чергова технологія, однозначно не найкраща.

Add a Comment