Автомобільні кондіціонери.Міфи про автомобільні кондиціонерах



Їзда на автомобілі повинна бути максимально комфортною. При цьому м’які зручні сидіння вирішують тільки частину проблеми. Влітку, у спеку, насолодитися поїздкою допоможе автомобільний кондиціонер.

Автомобільні кондіціонери.Міфи про автомобільні кондиціонерах


Це ціла система, яка відповідає за створення і подальше підтримання в машині температури повітря, його вологості, чистоти і сили потоку. Унікальний винахід дозволяє створити прохолодний куточок всередині транспортного засобу посеред спекотного спеки.

Проте далеко не всі автомобілісти встановлюють собі кондиціонери, відлякують від такого кроку деякі міфи про такий важливий агрегаті сучасної машини.

Заправка кондиціонера проводиться при його ремонті, це можна зробити і самостійно.

Обслуговування цього вузла треба проводити незалежно від ступеня його справності. Саме про це чітко зазначено в інструкції по експлуатації автомобіля в розділі «Технічне обслуговування». Заправити же кондиціонер дійсно можна самостійно, тільки процедура ця проста і легка тільки на перший погляд. Тут є багато нюансів, так що, не розуміючи справжніх причин поганої роботи кондиціонера, можна залишитися взагалі без нього в найпотрібніший момент. Щоб ефективно діагностувати кондиціонер, необхідно використовувати спеціальне обладнання, яке і визначить витік, або несправність. Якщо в нього залити зайві 100 грам фреону або навпаки, недолити, то це призведе до підвищення або зниження тиску всередині кондиціонера. Це загрожує витоком холодоагенту і поломкою компресора.

Немає ніякої різниці, який фреон заливати.

Так що і неважливо, де його купувати і заправляти. Вартість фреону приваблива низька щодо ціни робіт по заправці кондиціонера. Проте така операція повинна проводитися на спеціальному обладнанні, рекомендованому виробником автокондиционера і з дотриманням технологій. Разова економія може в підсумку привести до дорогого ремонту. На кожній машині є шильдик, який показує, який тип холодоагенту використовується. Саме відповідно до такою номенклатурою і треба заправляти кондиціонер, використовуючи зазначений фреон. А ось точний обсяг необхідного холодоагенту можна дізнатися тільки на спеціалізованій станції за допомогою професійних установок по заправці кондиціонера. До їх числа відносяться, наприклад, Breeze 134 Automatica або AC-1500.

У разі поломки якоїсь деталі кондиціонера, можна замінити її одну, а не весь агрегат.

Варто враховувати, що кондиціонер схильний до зносу, як і будь-яка техніка. При цьому він з часом починає виходити з ладу. Відбувається це з поломок окремих частин, а не всього відразу апарату. Фахівці кажуть, що дійсно можна поміняти одну що вийшла з ладу деталь в системі кондиціонування. Але досвід підказує, що при ретельному вивченні агрегату виявляється, що насправді несправностей налічується набагато більше. Головна причина в появі збоїв в роботі кондиціонера – це розгерметизація всієї системи. Саме тому діагностика несправностей починається з виявлення та усунення витоків в системі кондиціонування, потім вже починається ремонт або заміна конкретних деталей. Проблеми, що стосуються компресорів, діляться на дві категорії. Це можуть бути несправності в електроніці або механічні пошкодження. Найчастіше поломка полягає в обриві муфти вільного ходу на компресорі пристрою. Це відбувається через загальне перегріву системи кондиціонування, що пов’язано із забитим брудом і пилом радіатором. В цілому ж свої слабкі місця є у всіх автомобільних кондиціонерів. Виходять з черги в першу чергу конденсори і трубки. Деякі моделі автомобілів грішать установкою ще на заводі неякісних шлангів високого тиску, які часто обриваються.

Кондиціонер не схильний до корозії.

Насправді цей пристрій працює в умовах сезонних перепадів температур. Саме тому ж через 5-7 років роботи на поверхні конденсора з’являються сліди корозії.Фахівці відзначають, що бували випадки, коли мідний контакт товщиною в півсантиметра, що знаходиться на датчику високого тиску, просто знищиться, перетворюючись на потерть. Можуть проржавіти і контакти додатково вентилятора, корозія проникає навіть всередину корпусу електродвигуна. Цей хімічний процес посилюється і за рахунок таких зовнішніх факторів, як вода, метали і сіль, які неминуче потрапляють на конденсатор. При цьому корозія необов’язково буде видна неозброєним поглядом. Згнила деталь зовні може виглядати цілком непогано. А ось якщо почистити кондиціонер щіткою в різних місцях, то іржа здасться назовні. Варто пам’ятати і про те, що корозія може стати небезпечним ворогом для електрики таких приладів. Ось чому через 5-7 років використання в машині фахівці рекомендують повністю поміняти конденсор.

Використання кондиціонера призводить до значного збільшення витрати палива.

Працюючий компресор кондиціонера дійсно покладає додаткове навантаження на двигун. Це пристрій забирає від загальної потужності 4-5 к.с. Таким чином використання кондиціонера підвищує витрата палива в середньому на 10-15%. Однак варто сказати і про те, що в такій ситуації іноді можливо говорити навіть про економію бензину. Наприклад, в спеку при їзді по трасі з високою швидкістю повністю відкриті вікна призводять до збільшення витрати палива до 20%. А ось якщо закрити вікна і включити в салоні кондиціонер, то витрата зросте всього на 10%. Так і досягається економія бензину за рахунок роботи кліматичного пристрої.

Автомобільні кондіціонери.Міфи про автомобільні кондиціонерах

Перевірка конденсора – всього лише виверт, придумана на станціях техобслуговування.

Насправді конденсор (в народі його часто називають радіатором кондиціонера) є найбільш вразливою частиною кондиціонера. Адже саме тут проходять величезні порції води і пилу. Влітку пух, а взимку бруд забивають простір між конденсором і радіатором охолодження. Через це починається підвищуватися тиск в системі кондиціонування, підвищується навантаження на компресор кондиціонера. Вся система через це починає гірше працювати. Так що невипадково всім власникам машин з кондиціонером рекомендується проводити профілактику роботи системи кожні півроку. Фахівці кажуть, що промивати систему кондиціонування треба після досягнення кожних 100 тисяч кілометрів пробігу. Також робити таку процедуру можна при виході з ладу з наступною заміною якогось агрегату кондиціонера, наприклад, компресора. Весь цей процес досить складний, він передбачає повний демонтаж системи, заміна компресора, клапана ТРВ і фільтра осушувача. Важливо знати, що промивати систему необхідно спеціальними рідинами, сольвент. Це важливо, оскільки багато виробників автокондиціонерів навіть відмовляють у гарантійному обслуговуванні, якщо перед установкою система була промита з технологічними порушеннями. Навіть до питання профілактики систем кондиціонування треба підходити обережно – треба вибирати сервіси, які спеціалізуються саме на обслуговуванні такого обладнання, а не просто сезонно заправляють.

На роботу кондиціонера ніяк не впливають повітряні фільтри салону.

Іноді трапляється так, що кондиціонер ніби й працює справно, а в салоні прохолоди не відчувається. Найчастіше це говорить і те, що забитим виявився фільтр тонкого очищення повітря всередині салону. Сервісні інженери говорять про те, що фільтр краще змінити перед початком літнього сезону. Робити це краще також після кожного відрізка пробігу в 15 тисяч кілометрів або ж просто раз на рік. Оптимально, якщо така заміна буде здійснюватися пару раз на рік. На жаль багато хто починає замислюватися про необхідність заміни фільтра тільки тоді, коли в салоні з’являється неприємний запах. Причиною такого смороду стає бруд, яка зібралася на фільтрі і в випарнику. Справа в тому, що салонний фільтр є єдиним бар’єром, який рятує легкі людей в салоні від продуктів згоряння палива, бруду, сажі і гару.Завдяки йому всередину не проникає звичайна пил від гальмівних колодок машини, а також висохлі дорожні реагенти, яких так багато в повітрі великих міст. Так як на випарнику волога і тепла середу, тут швидко починають розвиватися хвороботворні бактерії. Якщо такий фільтр буде сильно забруднений або взагалі бути відсутнім, то люди почнуть вдихати повітря, насиченими мікроорганізмами і спорами грибів і цвілі. Хоча частина з них і осідає на приладовій панелі, основна маса все ж потрапляє з воздухов в легені людей. Фахівці рекомендують регулярно міняти фільтри в салоні, а здійснювати цю важливу процедуру краще в спеціальних автосервісах. Справа в тому, що така процедура вимагає певних знань і умінь. Адже в одних машинах необхідно демонтувати педаль гальма, в інших – щітки склоочисника. Десь потрібна особлива акуратність, щоб не пошкодити прокладку ущільнювача.

Дезінфекція кондиціонера абсолютна непотрібна процедура.

Коли на поверхні випарника знижується температура, це веде до конденсації вологи. Вона притягує до себе всілякі забруднювачі – це і пилок, і листя, пил і навіть дрібні комахи. Існування такого мікроклімату є ідеальною умовою для розмноження мікроорганізмів. Тому і рекомендується в період найбільш активного використання кондиціонера мити випарник мінімум раз на місяць. Є три основних способи дезінфекції випарника. Перш за все варто згадати димову шашку. Вона допоможе знищити всю цвіль і бактерії, а також прибрати сторонні предмети. За допомогою такого засобу можна прибрати з салону автомобіля все запахи. Інший спосіб дезінфекції – це застосування аерозольного балончика з антисептиком. Всередині знаходиться висококонцентрований склад з біологічно активними речовинами. Цей аерозоль дозволяє очищати кондиціонер від жирових і інших забруднень, відновлює хладопроізводітельность кондиціонера, дезінфікує систему поводження повітря і прибирає затхлий запах. Також варто згадати і про механічному чищенню кондиціонера. Її рекомендують застосовувати в самих запущених випадках. Тоді система кондиціонування демонтується, а потім кожна деталь прочищається вручну. Такий вид дезінфекції пристрою є найдорожчим. Провести очищення кондиціонера найкраще в автосервісі, професіонали зроблять це і швидше, і якісніше.

Кондиціонер потрібен для використання тільки влітку, в інші пори року він просто не потрібен.

У кондиціонера присутній не тільки функція охолодження в жарку погоду. Наприклад, під час дощу цей пристрій буде корисним як осушувача для запітнілих стекол машини. А в інші пори року кондиціонер треба включати хоча б раз на місяць. Профілактика всієї системи необхідна навіть взимку. Адже по агрегату разом з фреоном циркулює і масло, не даючи пересохнути сальникам. У даній ситуації доречно порівняння з повітряною кулькою, через кілька днів він почне здуватися, так як повітря непомітно почне йти через мікротріщини в гумі. Тривале бездіяльність кондиціонера призведе до того, що з графітового сальника почне випаровуватися масло, що призведе до витоку в цьому місці. Саме тому взимку, пригнавши машину на мийку, краще включити ненадовго кондиціонер. Це розжене холодоагент і масло по всій системі кондиціонування, продовживши термін служби агрегату.

Автомобільні кондіціонери.Міфи про автомобільні кондиціонерах

Обслуговування кондиціонера – дороге і задоволення, непотрібне за своєю суттю.

Будь автовласник знає, що радіатор періодично необхідно чистити. Але деякі намагаються спростити цю процедуру, просто надіславши на нього сильний струмінь води. У підсумку ж такого підходу може бути плачевним. Вода може погнути соти радіатора, бруд ж всередині залишиться. Згодом виявиться, що нічого не залишається, як повністю замінити радіатор. Правильна очищення цього місця має на увазі попередній розбір передній частині машини. З випарником схожа історія. Розуміння технології очищення та демонтажу є тільки у досвідченого фахівця.Взагалі обслуговування кондиціонера в автосервісі включає в себе сазу кілька видів робіт. Це і діагностика роботи конденсатора з випарником, перевірка чистоти салону і цілісності електричних роз’ємів. Сервісні фахівці перевіряють наявність сторонніх шумів і запахів при роботі кондиціонера, а також оцінюють герметичність всієї системи. Чи варто говорити, що такий комплекс робіт варто проводити в грамотному і перевіреному автосервісі, оснащеному найкращим обладнанням. Надання кондиціонера на обслуговування фахівцям гарантує його подальшу якісну роботу. Згадуючи, що скупий платить двічі, краще не намагатися заощадити на таку важливу складову комфортної їзди.



Add a Comment